雷克萨斯在德国销量到底怎样？它比奔驰好吗？看完懂了！|环球快消息
先表达个人立场：偏爱德系车，不喜欢日系，所以谈到车的时候难免有偏颇之处。
有幸能去过一次德国的斯图加特和边上的小镇Affalterbach，为了“朝圣”奔驰和保时捷，也顺道看看AMG工厂。这次造访过程中有两点让我能感受到德国人对日本车的一部分看法（能一定程度上反映出他们中的一部分人对雷克萨斯的观点）。
1.整个旅程3天内，印象中没有见到过一辆日本车。斯图加特给我的感觉就是一座被奔驰统治的城市，让我看到了各种奔驰的车，包括公交车，货车，警车，消防车等。因此，我认为，在斯图加特这个很典型的德国汽车城，日本车很没有存在感。
(资料图片)
2.在AMG工厂，有跟当时带我参观的客服代表聊天。我有问他现在M和RS是不是有给AMG带来一些压力（对不起，我就是故意这么问的，单纯的想听他吹我AMG），他告诉我宝马和奥迪目前并没有给AMG太多压力，因为AMG的销量已经增长了三倍多，比起2005年戴姆勒开始100%控股AMG，达到了惊人的14w辆，AMG现在最大的对手是如何自我突破和稳步发展。他这样的回答不让人惊讶，于是我有追问，那么对日本的性能车GTR和美国的性能车比如克尔维特有什么看法，他有对这些车和品牌表示一定的了解，但是还是没有AMG好（不错非常的忠心）。
网友点评：
网友1：
德国人不喜欢开起来没劲道的老太婆车。所以凌志在德国不受待见。日本人除了买本国车，只有德国车能够入人家的眼，所以德国车在日本进口量第一。中国是大众的传统市场，目前德国车市占率第一，但是日系车在迅速接近德国车的市占率水平。从车辆可靠性和二手车残值角度考虑，关心自己钱袋子，考虑综合成本的理性消费者，买凌志是没啥可喷的。
网友2：
欧洲乘用车柴油普及度非常高，原因是欧盟征收车辆每年路税的主要依据是二氧化碳排放量。丰田的柴油机不如欧洲几个品牌，雷车又是全系无柴油版，路税每年贵很多，车价也不便宜，消费者自然不买账。丰田混动的油耗在高效率柴油机面前，油耗方面也确实没有什么优势。不仅仅德国，西欧其他地方雷车也是一片惨。
网友3：
德国养尊处优的固有观念，是不太认同后起之秀，还是亚洲人造的豪车！日本人汽车文化的历史沉淀，跟欧洲列强比，就等于拿美国和中国比谁历史悠久。只有丰田的混动，对于德国人还是比较新鲜的。传统内燃机相比德国本土品牌没有什么优势，何况德国人还有喜欢柴油车的癖好。
最后结论：
其实，雷克萨斯，包括讴歌，英菲尼迪，一开始就是本着美帝去的，就是为了迎合美帝人民的需求而设计制造的。有棱有角的造型，大量直硬线条的使用，大车身，大排量发动机，这些都是为了迎合美帝消费者，至于欧洲嘛，人家压根没考虑啊。
你看欧系车，造型都很圆润，小排量，短轴距，再看看美系车，凯迪拉克，那线条，那造型。所以，欧洲人很少开这些车的。还有一个原因，那就是本土汽车太强大了。
关键词：
营业执照公示信息
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