理想第50万辆量产车下线：股价却下跌10％，王兴持续减持
9月26日消息，近日，理想迎来第50万辆车下线，已停产的Li One累计交付量超过21万辆，Li L9的累计交付量超过10万辆。50万辆车一共花了47个月实现，理想将在第四季度挑战每月交付4万辆的目标。但理想汽车美股市场昨夜表现不佳，收盘大跌近10%，市值375亿美元。
(资料图片仅供参考)
屋漏偏逢连夜雨，美团创始人、理想非执行董事王兴近期仍在连续减持理想汽车。据港交所披露信息显示，9月12日-15日，王兴连续4天减持194.79万股理想汽车股份，每股平均价约为157.84-160.51港元，合计套现3.11亿港元。
本次减持幅度不大，即便王兴在理想汽车的持股比例进一步下滑，持股占比从21.89%降至21.79%，但王兴仍持有理想3.84亿股，仍是理想最大的外部股东。
这并非王兴第一次减持理想汽车股份。此前的3月，王兴就曾6次减持理想汽车港股股份、3次减持理想汽车美股ADR，分别套现约3.10亿港元及1407.26万美元。从今年3月至今，王兴共计减持理想汽车13次，从理想汽车累计套现超过7亿港元。
对此，理想汽车方面回应称“本次交易股票为个人行为，交易占他总持股比例很小一部分，不涉及美团持股部分，具体持股信息需待公司年报出具后以年报为准。”
回顾王兴与理想汽车的历史，2019年8月，理想汽车宣布完成C轮融资，融资金额为5.3亿美元。其中，王兴个人领投近3亿。2020年7月，理想汽车D轮融资时，美团通过附属公司Inspired Elite Investments Limited投资5亿美元。
在理想汽车纳斯达克首次公开发售完成的同时，Inspired Elite Investments Limited再次投资3亿美元，Zijin Global Inc.投资3000万美元。2020年12月，理想汽车增发4700万股ADS筹资，王兴斥资2000万美元增持。
可以看出，王兴是非常看好，并实际付出行动支持理想汽车的，王兴还曾在社交平台上多次宣传理想汽车。所以如今王兴这番操作，不禁令人疑惑，理想形势一片大好，王兴为何却连续减持？
理想汽车可以说是守得云开见月明，今年之前，理想汽车交付情况一直很平淡。理想发布的2023年8月的交付数据显示，今年8月，理想汽车共计交付新车34914辆，同比增长663.8%。之所以增幅这么大是因为去年8月，理想汽车只交付了4571辆新车。
理想汽车此前一直依靠理想ONE一款车型打天下，屡遭市场诟病。去年9月，理想汽车正式宣布理想ONE降价2万并将停产，并宣布新车型理想L8将在同年11月初面世，面世当月即开启交付。理想汽车后来承认确实有被华为的问界系列影响，销量一度陷入低谷。2022年末，理想汽车港股股价从超160港元，逐步滑落至五六十港元。
所以王兴三月的减持行为可以理解为，受去年理想汽车不稳的行情的影响，而做出的权宜之计。之后在理想L系统加持下，理想汽车的月销量慢慢走高。2023年上半年，理想汽车的交付量达到139117辆，同比增长130.3%，股价也逐步升至3月底的90港元左右。这么好的契机，此时王兴再次减持也不奇怪。而且正如理想所说，王兴减持股份占他总持股比例很小，对理想的影响并不大。
但理想的危机并未真正结束。近期，华为问界新M7正式上市，自发布以来日均订单量达1500台，周末可达2-3千台。上市不到两星期，大定超2万台。国产电动车大战已经开始，除了华为外，其他公司的产品也在慢慢挤压理想在市场上的生存空间。
平安证券研报表示，理想汽车尚未在纯电领域证明自己，如果纯电车型销量不佳，将影响其估值水平；另外纯电车型上市后，理想汽车各项投入可能大幅增加，毛利率等各项指标也可能下滑。
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