每日速看!只需几千元！电动车慢充“魔改”变快充，会伤电池吗？安全性靠得住？
仅支持慢充的新能源车动辄五六个小时的充电时间令没有私桩的车主们深感头痛，不过他们似乎也找到了 " 解决办法 "。
(相关资料图)
日前，有不少深圳、惠州的新能源车主在社交媒体发帖称，在开车前往公共充电站充电时，被值守人员拒之门外。据车主们反映，个别无人值守的快充站，甚至只要识别到挂 "F 牌 "（即插电混动车牌）车辆，一律不予抬杆放行。部分五菱宏光 MINI EV 车主也反映，自己的车辆进入新能源快充站充电时遭工作人员 " 劝退 "，要求车主去其他场站充电。
" 现在公共慢充桩不好找，好多都在小区里不让进。快充站我又用不上，还是在车友群里看到有人改了快充，既省时，又能去更多充电站，我也就跟着改了，谁知最近快充站就不让我进了。" 某微型新能源车车主蔡先生告诉《每日经济新闻》记者。
原来，大部分插电混动车型及微型电动车原厂仅提供慢充接口，无法利用快充站补能，但为了加快充电速度，有车主通过在车辆内加装快充模块的方式，实现快充功能。
" 私自改装的车辆肯定是存在安全隐患的，从场站角度讲拒绝其进入也是无奈之举。" 某头部充电桩企业内部人士告诉记者，电动车主私自改装的可靠性存疑，一旦发生起火事故，场站也将会蒙受损失。
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